Di Asia Tenggara, Indonesia, Malaysia, Singapura, Thailand, dan Vietnam memiliki hubungan dagang yang relatif dekat dengan negara saya, mencakup lebih dari 80% hubungan perdagangan antara Asia Tenggara dan negara saya.Dalam perdagangan dantransportasi dari Cina ke Asia Tenggara, transportasi laut menjadi pilihan utama karena kelebihannya seperti biaya lebih murah dan pelayanan lebih lengkap.

Diantaranya, angkutan peti kemas menjadi salah satu cara utamajasa pengiriman dari Cina ke Asia Tenggara.Lantas, ada berapa moda transportasi untuk kontainer pengiriman internasional?

1. Menurut cara pengepakannya, barang dibagi menjadi dua jenis

FCL (Muatan Kontainer Penuh)

Artinya peti kemas yang dikirimkan dalam satuan kotak setelah pihak pengangkut mengisi seluruh peti kemas dengan barang.Biasanya digunakan ketika pemilik memiliki barang yang cukup untuk memuat satu atau beberapa kontainer penuh, dan biasanya menyewa kontainer tertentu dari perusahaan pengangkut atau penyewa kontainer.Setelah peti kemas kosong diangkut ke pabrik atau gudang, di bawah pengawasan petugas bea cukai, pemilik muatan memasukkan muatan ke dalam peti kemas, menguncinya, menyegelnya dengan alumunium, kemudian menyerahkannya kepada pengangkut dan memperoleh tanda terima di stasiun, dan kemudian menukarkan bill of lading atau waybill dengan tanda terima.

LCL (Kurang Dari Beban Kontainer)

Artinya setelah pengangkut (atau agen) menerima angkutan tiket kecil yang dikirimkan oleh pengirim dengan jumlah kurang dari satu kontainer penuh, maka pengangkut akan memilahnya sesuai dengan sifat dan tujuan muatan.Konsentrasikan barang-barang yang menuju tujuan yang sama dalam jumlah tertentu dan kemas ke dalam kotak.Karena barang dari pemilik yang berbeda dirangkai menjadi satu dalam satu kotak, maka disebut LCL.Klasifikasi, penyortiran, pemusatan, pengepakan (unpacking), dan penyerahan muatan LCL semuanya dilakukan di stasiun pengangkutan peti kemas di dermaga pengangkut atau di stasiun pemindahan peti kemas darat.

2. Pengiriman kargo kontainer

Menurut perbedaan moda pengangkutan peti kemas, metode serah terima juga dibedakan, yang secara kasar dapat dibagi menjadi empat kategori berikut:

Pengiriman FCL, pengambilan FCL

Pemilik akan menyerahkan kontainer penuh kepada pengangkut, dan penerima barang akan menerima kontainer penuh yang sama di tempat tujuan.Pengepakan dan pembongkaran barang adalah tanggung jawab penjual.

Pengiriman dan pembongkaran LCL

Pengirim akan menyerahkan barang kiriman yang kurang dari FCL kepada pengangkut di stasiun pengangkutan peti kemas atau stasiun transfer darat, dan pengangkut akan bertanggung jawab atas LCL dan pengepakan (Stuffing, Vanning), dan mengangkutnya ke stasiun kargo tujuan atau stasiun transfer darat Setelah itu, pengangkut akan bertanggung jawab untuk membongkar (Unstuffing, Devantting).Pengepakan dan pembongkaran barang adalah tanggung jawab pengangkut.

Pengiriman FCL, membongkar

Pemilik akan menyerahkan seluruh kontainer kepada pengangkut, dan di stasiun pengangkutan kontainer tujuan atau stasiun transfer darat, pengangkut akan bertanggung jawab untuk membongkar, dan setiap penerima barang akan menerima barang dengan tanda terima.

Pengiriman LCL, pengiriman FCL 

Pengirim barang akan menyerahkan barang kiriman yang kurang dari FCL kepada pengangkut di stasiun pengangkutan peti kemas atau stasiun transfer darat.Pengangkut akan menyesuaikan klasifikasi dan merakit barang dari penerima barang yang sama menjadi FCL.Setelah diangkut ke tujuan, pengangkut akan mengirimkan seluruh kotak kepada orang tersebut, dan penerima menerima seluruh kotak.

3.Titik pengiriman kargo kontainer

Menurut peraturan kondisi perdagangan yang berbeda, titik pengiriman kargo kontainer juga dibedakan, umumnya dibagi menjadi beberapa kategori berikut:

(1) Pintu ke Pintu

Dari pabrik atau gudang pengirim ke pabrik atau gudang penerima;

(2) Pintu ke CY

Tempat penampungan peti kemas dari pabrik atau gudang pengirim sampai ke pelabuhan tujuan atau pelabuhan bongkar;

(3) Pintu ke CFS

Stasiun pengangkutan peti kemas dari pabrik atau gudang pengirim ke tempat tujuan atau pelabuhan pembongkaran;

(4) CY ke Pintu

Dari tempat penampung peti kemas di tempat pemberangkatan atau pelabuhan muat ke pabrik atau gudang penerima barang;

(5) CY ke CY

Dari tempat penampungan di tempat pemberangkatan atau pelabuhan muat ke tempat penampungan peti kemas di tempat tujuan atau pelabuhan pembongkaran;

(6) CY ke CFS

Dari tempat penumpukan peti kemas di pelabuhan asal atau pelabuhan muat hingga stasiun pengangkutan peti kemas di pelabuhan tujuan atau pelabuhan bongkar.

(7) CFS ke Pintu

Dari stasiun pengangkutan peti kemas di tempat asal atau pelabuhan muat ke pabrik atau gudang penerima barang;

(8) CFS ke CY

Dari stasiun pengangkutan peti kemas di tempat asal atau pelabuhan muat ke tempat penampungan peti kemas di tempat tujuan atau pelabuhan bongkar;

(9) CFS ke CFS

Dari stasiun pengangkutan peti kemas di pelabuhan asal atau pelabuhan muat ke stasiun pengangkutan peti kemas di pelabuhan tujuan atau pelabuhan bongkar.

Transportasi laut merupakan metode transportasi yang umum digunakan diekspor logistik dari Cina ke Asia Tenggara, tapi bagaimana memilih solusi logistik yang cocok untuk Anda?Bagaimana cara mencapai transportasi kargo terbaik yang hemat biaya?Anda memerlukan perusahaan ekspedisi internasional yang profesional untuk memastikan kelancaran realisasi semua tautan dalam proses pengiriman.Shenzhen Fokus Global Logistik Corporation Ltd.memiliki 21 tahun pengalaman dalam pengiriman barang internasional, dan memiliki keunggulan industri terdepan dalam hal iniLayanan pengiriman lintas batas Tiongkok. It specializes in providing customers with one-stop cross-border logistics solutions. If you have any business contacts, please contact 0755-29303225 , E-mail: info@view-scm.com, looking forward to cooperating with you!