Jika perlukirimkan barang Anda dari Cina ke Filipinadan negara-negara lain, kemungkinan besar kontainer akan digunakan untuk transportasi.Terdapat informasi batas berat maksimum pada pintu bukaan setiap peti kemas, yaitu kekuatan maksimum yang dapat ditanggung oleh badan peti kemas.Jika pembebanan melebihi batas ini, badan kontainer dapat berubah bentuk, pelat bawah akan lepas, dan balok atas akan bengkok.Segala kerugian yang timbul akibat hal ini akan ditanggung sepenuhnya oleh loader.

Oleh karena itu, sebelum mengemas barangdikirim dari Cina ke Filipina, batas berat wadah perlu dipahami untuk menghindari potensi bahaya keselamatan dan operasi pengemasan ulang yang tidak perlu.Transportasi Kontainer Cinamerupakan proses kolaboratif yang melibatkan banyak departemen, jadi selain batasan berat wadah itu sendiri, ada beberapa faktor lain yang perlu dipertimbangkan.

Batasan berat perusahaan pelayaran

Secara umum, kebijakan berat setiap perusahaan pelayaran berbeda-beda, dan standar perkiraannya adalah tidak menggunakan kontainer yang rusak sebagai standarnya.

Dengan mempertimbangkan keseimbangan ruang dan berat, maka setiap kapal kontainer mempunyai batasan ruang dan berat tertentu, namun pada lintasan tertentu ruang dan berat tidak selalu seimbang, terkadang berat kapal sudah mencapai, dan ruang masih tersedia.Terlebih lagi, untuk menutupi hilangnya ruang ini, perusahaan pelayaran sering kali mengambil strategi kenaikan harga, yaitu biaya tambahan angkutan akan dikenakan setelah berat muatan melebihi jumlah tertentu ton.

Batasan berat area pelabuhan

Hal ini terutama tergantung pada beban peralatan mekanis terminal dan halaman.

Setelahkapal kontainer dari China Shipping ke Filipinadermaga di dermaga, jika berat peti kemas melebihi beban mekanis maka akan menimbulkan kesulitan dalam pengoperasian dermaga dan halaman.Oleh karena itu, untuk beberapa pelabuhan kecil dengan peralatan yang relatif terbelakang, perusahaan pelayaran umumnya akan menginformasikan kepada kapal terlebih dahulu.Batasan berat pelabuhan tidak akan diterima jika melebihi batas tersebut.

Batasan berat rute

Untuk rute yang berbeda, kapasitas pelayaran perusahaan pelayaran diatur menurut urutan pelabuhan bongkar muat kargo serta jenis dan panas ekspor kargo.Selain masalah muatan pengoperasian peralatan di pelabuhan tujuan, batasan berat peti kemas besar dan kecil pada rute yang berbeda tentu saja berbeda.

Apa yang harus saya lakukan jika wadahnya kelebihan berat?

Hal ini terutama dibagi menjadi kelebihan berat badan di kawasan pelabuhan, kelebihan berat badan di perusahaan pelayaran, dan kelebihan berat badan di pelabuhan tujuan.

1. Perusahaan pelayaran kelebihan berat badan

Diskusikan dengan pemilik kapal, bayar biaya kelebihan berat badan, dan lanjutkan seperti biasa;

2. Kawasan pelabuhan mempunyai kelebihan bobot tersendiri

Apabila ditemukan kelebihan berat pada saat memasuki pelabuhan, maka perlu dilakukan negosiasi dengan pihak pelabuhan dan membayar biaya kelebihan berat ditambah biaya penanganan manual atau pengemasan ulang;

3. Pelabuhan tujuan kelebihan berat badan

Umumnya jika pelabuhan tujuan kelebihan berat badan dalam kisaran tertentu dapat diselesaikan dengan membayar denda;jika kelebihan beratnya parah, derek di sepanjang jalan tidak dapat memuat dan hanya dapat dipindahkan di pelabuhan terdekat atau kembali melalui rute yang sama.

Kebijakan dan Dampak

Mulai 1 Juli 2016, Organisasi Maritim Internasional (IMO) menerapkan persyaratan yang relevan dari Konvensi Internasional untuk Keselamatan Kehidupan di Laut (Konvensi SOLAS) mengenai pemeriksaan berat peti kemas ekspor.Massa Kotor Terverifikasi (VGM) akan diumumkan untuk semua kontainer ekspor, dan kontainer tanpa Massa Kotor Terverifikasi tidak akan dikirimkan.

Berat kotor peti kemas yang telah diverifikasi harus dinyatakan pada dokumen pengapalan yang ditandatangani.Dokumen ini mungkin merupakan bagian dari instruksi pengiriman ke perusahaan pelayaran, atau dapat berupa dokumen terpisah seperti deklarasi termasuk sertifikat berat.Dalam semua kasus, dokumentasi harus dengan jelas menyatakan bahwa berat kotor yang diberikan adalah berat kotor yang diverifikasi.

Jika barang yang Anda rencanakandikirim dari Cina ke Filipinabenar-benar kelebihan berat badan dan tidak dapat dibagi, Anda dapat memilih kotak kelebihan berat badan.Untuk mengaturpengangkutan barang ekspor Tiongkoklebih masuk akal, Anda dapat mempertimbangkanShenzhen Fokus Global Logistik Co, Ltd. Our company has been deeply involved in the international logistics industry for more than 20 years, and has won the trust and recognition of our customers with professional and efficient logistics services and preferential and reasonable prices. The company has a good cooperative relationship with many well-known shipowners, first-hand shipping space and the advantage of safekeeping, please feel free to contact us—TEL: 0755-29303225, E-mail: info@view-scm.com, looking forward to your inquiries ask!